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オイル添加剤GRPの効果解析
共晶膜形成型エンジンオイル添加剤のGRP（現在はNew GRP）の効果を独自解析
オイル添加剤GRPは（現在はNew GRP)金属表面強化改質とは異なり金属と反応して金属表面に共晶膜という耐高温840℃以上、荷重特性15ｔ/c㎡、耐酸化、耐磨耗の優れた被膜を形成し、圧縮圧力の向上によるパワーアップ、オイル消費低減、燃費向上、メカニカルノイズ低減などの効果を発揮します。
またテフロンやモリブデンの固体は含んでいません。内燃機関に使用すると環境に悪いといわれている塩素系の添加剤も一切含んでおらず環境にも安全のようです。
またGRP自体に高い清浄分散作用があり、遅効性ではありますがエンジン内部を洗浄しながら金属表面に共晶膜を形成していくのがGRPの特徴です。
もしテフロン系のオイル添加剤と比較などをしたい場合こちらも参考にして下さい
①、エンジン、アクセルレスポンスの向上
②、メカニカルのイズの低減
③、高い洗浄作用
④、エンジン出力、燃費の向上
⑤、黒煙の低減
⑥、排気ガスのクリーン化
などが挙げられていますが、先入観に捉われず僕はプロの自動車エンジニアとして自身の解釈を持って皆さんに誇大広告とならないように解説いたします。
①についてエンジン、アクセルのレスポンスが向上するということですが、体感できるか体感できないかは正直保証はないでしょう。しかし被膜形成の膜厚から考えても圧縮圧力の適正化、摩擦低減によるフィーリングの向上は期待できそうです。
まず一つは実際に効果があっても体感という面では非常に個人差が出てしまう部分なのです。二つ目は車の状態によると言うことです。車の状態が悪ければあるいは体感できる効果も大きいかもしれません。
②のメカニカルのイズについては非常にといっていいくらい僕としては効果が望めると思います。特質すべきは耐圧荷重15ｔ/c㎡！カムなどで起きる境界潤滑でも十分すぎるほどの耐圧荷重です。さらに共晶膜は硬度による耐圧ではなく軟質と言うことなのでノイズ低減の効果は向いている性質と言えます。
③の洗浄作用なのですがエンジン全体の汚れが取れるわけでなく、接触が多い部分や油圧がかかる部分の洗浄効果が高まるにとどまると思います。
エンジン内部の汚れはこびりつくとかなり危険な薬剤を使っても簡単に取れるものではありません。一般のフラッシング剤などにもいえますが、ワニスやスラッジが原因で起こってしまった不具合を解消できるには至らない、もしくはかなりの時間を要すると言えそうです。
④については①同様に期待はできますが、体感できるかは状況によってでしょう。ただし条件を揃えて測定をした場合には数字として効果を表すには十分な性能と言えそうです。
⑤の黒煙についてはディーゼルエンジンのことになりますが、黒煙の原因は燃料が多すぎる、または不均一、燃料の質（セタン価）が悪い、吸入空気量不足などがありますが、いずれも燃料に関することです。圧縮圧力の向上による効果なら白煙と考えるのがメカニズムから考えると一般的です。
燃焼室の洗浄による渦流の改善？などとイロイロ考えてみましたが黒煙について効果があるとは僕からは言えません。
⑥の排気ガスのクリーン化については効果があるといえそうです。排気ガスをクリーンにすると言うことは完全燃焼を促すと言うことなので、圧縮圧力の適正化、摩擦低減などが排気ガスに対してマイナスに働くことはありませんし、パワーのロスを減らす行為そのものがクリーンと言えます。
以上が先入観に捉われずエンジニアとして効果を解析した結果です。
GRPはなかなか店頭にも並んでいませんし購入するには
ヤフーオークション
などを利用するしかなさそうです。流通していないとなると怪しいと思う方もいるかと思いますが、肩書きなどは全てのオイル添加剤において意味を成しません。
また摩擦とオイル添加剤のことについては記事にさせていただいてますので誤解のないように見ていただくことをオススメしています。↓
摩擦とオイル添加剤について詳しく知りたい方はこちらを参考にしてください。
最後に書かせていただきますがGRPは石油科学先進国として昔から有名なカナダ発のオイル添加剤で自動車用だけでなくさまざまな分野（工業分野など）で実績を残しており、口コミで一気に有名になったオイル添加剤です。
レースなどでも多数使用されており、玄人からもっとも高い評価受けているエンジンオイル添加剤だと感じます。環境にも考慮して開発されているので安心して使用できると思います。
僕はいつも肩書きをあてにしていないので最後に書いています、肩書きはいくらでも詐称できまるためです。肩書きよりも効果と実感ということでオイル添加剤New GRPの解析でした。
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オイル添加剤GRPの効果について
オイル添加剤GRPは（現在はNew GRP)金属表面強化改質とは異なり金属と反応して金属表面に共晶膜という耐高温840℃以上、荷重特性15ｔ/c㎡、耐酸化、耐磨耗の優れた被膜を形成し、圧縮圧力の向上によるパワーアップ、オイル消費低減、燃費向上、メカニカルノイズ低減などの効果を発揮します。
またテフロンやモリブデンの固体は含んでいません。内燃機関に使用すると環境に悪いといわれている塩素系の添加剤も一切含んでおらず環境にも安全のようです。
またGRP自体に高い清浄分散作用があり、遅効性ではありますがエンジン内部を洗浄しながら金属表面に共晶膜を形成していくのがGRPの特徴です。
もしテフロン系のオイル添加剤と比較などをしたい場合こちらも参考にして下さい
■オイル添加剤New GRPの効果（正規取扱店などの情報）
①、エンジン、アクセルレスポンスの向上
②、メカニカルのイズの低減
③、高い洗浄作用
④、エンジン出力、燃費の向上
⑤、黒煙の低減
⑥、排気ガスのクリーン化
などが挙げられていますが、先入観に捉われず僕はプロの自動車エンジニアとして自身の解釈を持って皆さんに誇大広告とならないように解説いたします。
■オイル添加剤New GRPの効果を事実と理論で解析
①についてエンジン、アクセルのレスポンスが向上するということですが、体感できるか体感できないかは正直保証はないでしょう。しかし被膜形成の膜厚から考えても圧縮圧力の適正化、摩擦低減によるフィーリングの向上は期待できそうです。
まず一つは実際に効果があっても体感という面では非常に個人差が出てしまう部分なのです。二つ目は車の状態によると言うことです。車の状態が悪ければあるいは体感できる効果も大きいかもしれません。
②のメカニカルのイズについては非常にといっていいくらい僕としては効果が望めると思います。特質すべきは耐圧荷重15ｔ/c㎡！カムなどで起きる境界潤滑でも十分すぎるほどの耐圧荷重です。さらに共晶膜は硬度による耐圧ではなく軟質と言うことなのでノイズ低減の効果は向いている性質と言えます。
③の洗浄作用なのですがエンジン全体の汚れが取れるわけでなく、接触が多い部分や油圧がかかる部分の洗浄効果が高まるにとどまると思います。
エンジン内部の汚れはこびりつくとかなり危険な薬剤を使っても簡単に取れるものではありません。一般のフラッシング剤などにもいえますが、ワニスやスラッジが原因で起こってしまった不具合を解消できるには至らない、もしくはかなりの時間を要すると言えそうです。
④については①同様に期待はできますが、体感できるかは状況によってでしょう。ただし条件を揃えて測定をした場合には数字として効果を表すには十分な性能と言えそうです。
⑤の黒煙についてはディーゼルエンジンのことになりますが、黒煙の原因は燃料が多すぎる、または不均一、燃料の質（セタン価）が悪い、吸入空気量不足などがありますが、いずれも燃料に関することです。圧縮圧力の向上による効果なら白煙と考えるのがメカニズムから考えると一般的です。
燃焼室の洗浄による渦流の改善？などとイロイロ考えてみましたが黒煙について効果があるとは僕からは言えません。
⑥の排気ガスのクリーン化については効果があるといえそうです。排気ガスをクリーンにすると言うことは完全燃焼を促すと言うことなので、圧縮圧力の適正化、摩擦低減などが排気ガスに対してマイナスに働くことはありませんし、パワーのロスを減らす行為そのものがクリーンと言えます。
以上が先入観に捉われずエンジニアとして効果を解析した結果です。
■オイル添加剤ＧＲＰの総論
GRPはなかなか店頭にも並んでいませんし購入するには
などを利用するしかなさそうです。流通していないとなると怪しいと思う方もいるかと思いますが、肩書きなどは全てのオイル添加剤において意味を成しません。
また摩擦とオイル添加剤のことについては記事にさせていただいてますので誤解のないように見ていただくことをオススメしています。↓
摩擦とオイル添加剤について詳しく知りたい方はこちらを参考にしてください。
最後に書かせていただきますがGRPは石油科学先進国として昔から有名なカナダ発のオイル添加剤で自動車用だけでなくさまざまな分野（工業分野など）で実績を残しており、口コミで一気に有名になったオイル添加剤です。
レースなどでも多数使用されており、玄人からもっとも高い評価受けているエンジンオイル添加剤だと感じます。環境にも考慮して開発されているので安心して使用できると思います。
僕はいつも肩書きをあてにしていないので最後に書いています、肩書きはいくらでも詐称できまるためです。肩書きよりも効果と実感ということでオイル添加剤New GRPの解析でした。
