自動車のＣＶＴについて

■ＣＶＴとはどんなものか

ＣＶＴは自動車の無段変速機構のことで最近はコンパクトカーを中心に多くの車種に搭載されています。自動という意味ではオートマチック車と大差がありませんが最大の違いは「無段変速」にあります。

従来オートマチック車は自動変速ながら、もっとも一般的な前進４速、後退１速の変速機構が設けられており性能は向上しているものの変速ショックを伴うものでした。

ＣＶＴはこの変速ショックをなくした画期的な変速機で重量の重い自動車には実現が難しいとされていましたが技術の向上により現在大型の乗用車などでも実用化されている注目の機構です。

---

■ＣＶＴの簡単な作動・構造

実はＣＶＴは比較的新しい機構のため分解をしたことが無く（壊れると丸ごと交換のケースしかなかったため）内部を実際にいじったことはないのですが、用はスクーターと原理は変わりないです。

ＣＶＴは直径の変化する２つのプーリー（ギヤと考えておきましょう）でギヤ比を変化させ金属製のサイレンとチェーンで駆動しています。小さい径で大きい径のギヤで回せば力は弱くスピードは速い、これはオートマ車で言えば４速に近い状態。大きい径で小さい径のギヤを回せば力は強くスピードは遅い、これは１速に近い状態ですね。

このようにギヤ比の原理は自転車もスクーターもオートマ車もマニュアル車もＣＶＴも全部同じです。なにによってこの減速比を変えているか、制御方法によって分類されているにすぎません。

---

■ＣＶＴの利点

ＣＶＴの利点はもちろん変速ショックがないことが挙げられますが、最大の利点は燃費、加速性能の向上だと思います。

オートマチック車はＡＴＦによる流体継手による動力伝達なので滑りによるロスがどうしても出てしまいマニュアル車に比べて燃費が劣るといわれ続けてきました。しかしＣＶＴは金属製のベルトによる駆動をしているためロスがマニュアル車並に少ないのです。

さらに「無断変速」であるためにギヤ比の幅が広く設定されており、加速をするときの高いギヤ比と燃費重視の低いギヤ比を両立できるためマニュアル以上の加速性能と燃費を引き出すことが可能です。

---

■ＣＶＴの欠点

まだまだ改善の余地がある機構のため乗りやすさという面では課題が残ります。お客様からの苦情では坂道で下がる、ギクシャクする、スピードを一定に保つのが難しい、駐車場の出し入れなどの細かい操作がしにくい、などが多く聞かれます。

実際は最近のＣＶＴは乗りやすいなーと感じるようになりましたが某軽自動車の昔のＣＶＴは乗れたもんじゃないフィーリングだったのは確かです。