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アーシングの効果と取付け
アーシングの意味は？効果的な取付け方をしてますか？
アーシングの前に電気の話を少し。電気が仕事をするためには必ずプラスの回路とマイナスの回路が必要で、コンセントなんかも必ず２極以上なのは１つがアース回路になっているためです。自動車のアース回路は配線の簡素化、コストダウン、軽量化のためボディーアースというアース形式をとっています。
早い話、自動車の金属部分は全てアース回路になっていると覚えておいても大きな間違いじゃありません。そして最終的にボディーアースもバッテリーのマイナスターミナルにつながっています。
ボディーアースは形式は確かに自動車全体としてみたときに合理的なのですがどうしてもアース回路の抵抗が大きい傾向が出る場合があります。
この傾向を低減して電気のお仕事をスムーズにしてやろうというのがアーシングというもので、電気を使う部品のアースポイントから直接、電気抵抗の低い導線を使ってバッテリーのマイナスターミナルに接続するのが基本の方法です。
アーシングの効果についてですが、それほど大きな効果はないと思ったほうがいいでしょう。もともと電装部品の作動に悪影響が出るほどのアース不良があるとしたら欠陥ですし、抵抗が大きいということは配線の加熱現象なども出るため極めて危険です。
ですからアーシングに過度の期待はせずトータルチューニングの中の一つとして捕らえましょう。ですが決して効果がないわけでもありません。
効果的なアーシングをすることによって電装部品作動の安定、精度の信頼性向上などが期待でき、これによって燃費向上、加速性能向上、カーオーディオ類の音質向上、ヘッドライト照度安定などの効果があるとされています。
アーシングの効果を最大限に引き出すためには適切なアーシングポイントからなるべく短い距離で適切な太さの（基本的に太い方がいい）アース線をバッテリーマイナスターミナルに接続をする。これは動線の抵抗は低いほど、太さは太いほど、長さは短いほど電気が通るときの抵抗が低くなることからでアーシングも例外ではありません。
効果的なアーシングポイントは車種によって大きく異なりますが、エンジンルーム内を見ると金属部にボルト止めされている配線があるはずです。そこがボディーアースされているポイントになりますので、ボディーアースポイントから直接バッテリーのマイナスターミナルへのアーシングがセオリーです。
後はスパークプラグの高電圧がアースされるシリンダーヘッドカバーやシリンダーヘッド、電子制御部品であるスロットルボディー、発電機であるオルタネーターなどが代表的なアーシングポイントです。
僕の個人的な意見ですがトータル的な電気抵抗を減らすというなら、作業的には大変になりますが室内からのアーシングがもっとも効果的かと思います。
室内側でボディーアースされている代表的な電装部品は、エンジンコントロールコンピューター、及びトランスミッションコンピューター、ABSコンピューター、オーディオ、ビジュアル関係、ライティングスイッチ、など数を上げたらかなりのものです。
その割に室内で集中ボディーアースされている場合が多いのでアース回路が長くなり抵抗がエンジン側に比べて大きくなりやすい傾向にあります。
そこで室内のボディーアースポイント、もしくはオーディオ関係に凝っている方はアンプなどの大電流をアースする回路には専用のアーシングのハーネスをバッテリーのマイナスターミナルに接続する方法が効果的です。
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■管理人オススメのアーシングワイヤーを見てみる
■アーシングとは何か？
アーシングの前に電気の話を少し。電気が仕事をするためには必ずプラスの回路とマイナスの回路が必要で、コンセントなんかも必ず２極以上なのは１つがアース回路になっているためです。自動車のアース回路は配線の簡素化、コストダウン、軽量化のためボディーアースというアース形式をとっています。
早い話、自動車の金属部分は全てアース回路になっていると覚えておいても大きな間違いじゃありません。そして最終的にボディーアースもバッテリーのマイナスターミナルにつながっています。
ボディーアースは形式は確かに自動車全体としてみたときに合理的なのですがどうしてもアース回路の抵抗が大きい傾向が出る場合があります。
この傾向を低減して電気のお仕事をスムーズにしてやろうというのがアーシングというもので、電気を使う部品のアースポイントから直接、電気抵抗の低い導線を使ってバッテリーのマイナスターミナルに接続するのが基本の方法です。
■アーシングの効果
アーシングの効果についてですが、それほど大きな効果はないと思ったほうがいいでしょう。もともと電装部品の作動に悪影響が出るほどのアース不良があるとしたら欠陥ですし、抵抗が大きいということは配線の加熱現象なども出るため極めて危険です。
ですからアーシングに過度の期待はせずトータルチューニングの中の一つとして捕らえましょう。ですが決して効果がないわけでもありません。
効果的なアーシングをすることによって電装部品作動の安定、精度の信頼性向上などが期待でき、これによって燃費向上、加速性能向上、カーオーディオ類の音質向上、ヘッドライト照度安定などの効果があるとされています。
■効果的なアーシングポイント
アーシングの効果を最大限に引き出すためには適切なアーシングポイントからなるべく短い距離で適切な太さの（基本的に太い方がいい）アース線をバッテリーマイナスターミナルに接続をする。これは動線の抵抗は低いほど、太さは太いほど、長さは短いほど電気が通るときの抵抗が低くなることからでアーシングも例外ではありません。
効果的なアーシングポイントは車種によって大きく異なりますが、エンジンルーム内を見ると金属部にボルト止めされている配線があるはずです。そこがボディーアースされているポイントになりますので、ボディーアースポイントから直接バッテリーのマイナスターミナルへのアーシングがセオリーです。
後はスパークプラグの高電圧がアースされるシリンダーヘッドカバーやシリンダーヘッド、電子制御部品であるスロットルボディー、発電機であるオルタネーターなどが代表的なアーシングポイントです。
■アーシングの効果をさらに引き出す
僕の個人的な意見ですがトータル的な電気抵抗を減らすというなら、作業的には大変になりますが室内からのアーシングがもっとも効果的かと思います。
室内側でボディーアースされている代表的な電装部品は、エンジンコントロールコンピューター、及びトランスミッションコンピューター、ABSコンピューター、オーディオ、ビジュアル関係、ライティングスイッチ、など数を上げたらかなりのものです。
その割に室内で集中ボディーアースされている場合が多いのでアース回路が長くなり抵抗がエンジン側に比べて大きくなりやすい傾向にあります。
そこで室内のボディーアースポイント、もしくはオーディオ関係に凝っている方はアンプなどの大電流をアースする回路には専用のアーシングのハーネスをバッテリーのマイナスターミナルに接続する方法が効果的です。
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